Аргентинское танго

[Slava]

(или, как любит говорить Виля, - "про танки")

В одном из самых красивых городов Западной Европы каждый год проходит большой авто-салон, один из старейших на континенте.
Первый раз туда я попал, еще будучи молодым зеленым шоферюгой, и с тех пор езжу каждый год.
Точнее - ездил. Не знаю, поеду ли еще.
Вообще, на мой взгляд, авто-салонное движение приходит в упадок. За 10 лет количество авто-салонов выросло больше чем в 10 раз.
Гаражи и авто-школы просто не успевают готовить шоферов с такой скоростью. Ведь чтобы научиться хорошо водить, нужно несколько лет.
Новички ничего не хотят знать о культуре движения в потоке и ПДД, им подавай сразу "полицейский разворот".
Хороших водил практически не становится больше - кто-то пересел на трамвай, кто-то ходит пешком, а кто-то просто ушел из большого авто-мира,
и тихонько катается вечерами по двору.
На лекции знаменитых механиков приходит все меньше и меньше народу, всех больше интересует тест-драйв. А из тех, кто пришел, скажем, на лекцию
по балансировке подвески, полно не знающих с какой стороны держать гаечный ключ.
Еще одна нездоровая тенденция: попытка совместить воедино авто-салон и авто-гонки. Удручающее зрелище.
А постоянное дорожающие резина и бензин приводят к тому, что народ в авто-тусовке все больше интересуется покатушками.
Есть мнение, что в средне-срочной перспективе это не сможет не сказаться отрицательно на всем уровне авто-движения.

Все совпадения случайны, любые ассоциации - на совести читателя.

[AZ]

Есть еще один аспект, снижающий средний уровень вождения - это "автоматизация". Сев за руль машины, напичканной антиблокерами и системами курсовой устойчивости, человек очень быстро начинает ощущать себя пилотом Ф1, которому все по плечу (и не только по плечу...).
К сожалению, автоматика не умеет предупреждать о приближении опасных режимов (на что способен грамотно спроектированный "простой" автомобиль). Системы устойчивости / стабилизации просто доходят до предела своих возможностей - а потом срываются. В результате, проезжая мимо "аварийной" стоянки у поста ГАИ, не всегда можно понять, какой марки (не говоря уж о модели) был ранее этот искореженный кусок железа.
Способности автопрома по созданию нормальных (по устойчивости / управляемости) машин тоже теряются. В прошлом году брал на тест машинку топовой комплектации (с отличным 6-цилиндровым двигателем). Выбрав приличный участок дороги, разогнался до 170 км/ч - а дальше разгоняться мне просто не захотелось, поскольку машина откровенно теряет контакт с дорогой. Да, так быстро не ездят - но такое поведение машины означает, что она способна "взбрыкнуть" и на нормальной скорости, если состояние дороги будет похуже.
Бывают и исключения. Например, машины "Субару" при активированной и отключенной системе стабилизации ведут себя (в пределах "негоночных" режимов) совершенно одинаково - во всяком случае, я разницы не ощутил. Но эта марка стоит особняком. Массовые же машины по своим ездовым качествам порой просто ужасны (причем я говорю отнюдь не о продукции АвтоВАЗа ).
В отрасли рулит ВАУ-маркетинг (выражение моего знакомого). Задача не в том, чтобы сделать хорошую машину, а в том, чтобы убедить покупателя, что эта машина - хорошая. В автосалонах продавцы проводят неофициальные конкурсы, кто лучше (т.е. за более высокую цену) втюхает лоху ушастому откровенное гуано. И таки втюхивают...

Отдельная песня - качество подготовки в автошколах. Чему там учат, я просто не понимаю. Дочь после окончания а/школы, прежде чем начать ездить самостоятельно, еще год занималась с инструктором. Но ведь куча народу покупает права вместе с машиной - и вперед. И увернуться от таких водил удается не всем и не всегда.

[чукча]

...вот-вот! иногда выезжаешь на дорогу и думаешь, что в очередной китайской (почему в китайской? а потому, что их сразу мнооооооого!) автошколе произошел выпуск учеников и кто-то им сказал: "Чем раньше выедете, тем лучше",- жизнь,мол, научит. А они и рады, носятся как угорелые, лица радостные такие, а что едут не вдоль а поперек трассы, так им пока не видно. По мне (как вспомню как нас наставник-то стращал ) так им бы лучше еще площадку поездить, потом потренироваться, как вообще на дорогу выехать, чтобы сразу не убили и как светофор работает: красный - стоим, а зеленый - лапами шевелим. А еще есть народ зациклся устройством автомобиля до полной потери ориентиров, нафига, вообще, за руль... А есть еще навсегда испуганные, которые из-под торпедо не высовываются и все переспрашивают, видя в каждом инструктора: "А это что было?". А еще кто-то больше гаражную культуру, чем само вождение любит: им бы выпить да потрепаться, да машинку потереть-пополировать, задницей сиденье погладить, руль потрогать, формами полюбоваться...
ЗЫ: все совпадения с другими зы ничего не зыначат.

[SerjoLu]

Ну молодых-зеленых хотя бы можно понять. Все когда-то начинали, все когда-то первый раз выезжали на оживленную трассу... Не всегда вовремя на тормоз давишь, или сцепление - рывком. А то и заглохнешь посреди полосы. Включай аварийку, успокойся и - снова вперед! Понимающий опытный шоферюга обгонит аккуратно, незлобно обматеря ...
А вот опытных автогонщиков не понимаю. Типа, если у самого Шумахера учился, по все мировым трассам F1 проехал, резину 2х4 обул, так все можно? Подрезать, ехать зигзагом, заняв сразу две полосы, бампером бодаться? Потом ведь сами обижаются, что чья-нибудь шпилька полировочку на капоте случайно поцарапает

[kadavr]

Так если им, опытным ученикам Шумахера никто не только штраф не выпишет, даже слова не скажет, что бы им не гонять, подрезать, расталкивать? А за ними глядишь и молодая поросль тянется: да, меня учили так не делать, но если вот этому можно, то чем я хуже? Плохие привычки на дорогах быстрее прививаются, чем хорошие, к сожалению.

[any]

Читаю, а перед глазами картинки из последней "Теплицы".
Езда против движения, полицейские развороты, размахивание "прицепом"...
Из какой это "авто"-школы?

[Tamara]

к сожалению, на "молодых зеленых" участников движения автосалон тоже произвел удручающее впечатление (если мы об одном и том же

[чукча]

...я вот тут про одного вспомнил, так он как-то приехал на карьерном самосвале! здооровый такой! с земли крыши не видно. Ему снизу кричишь: "Эй! там наверху! уже все поехали!"- а он и не слышит - выжидает, пока сам не увидит. Увидит, потом поймет, потом подумает и уж тогда трогается, но потом - раз, вот так неожиданно - раз! боком как-то, но в аккурат -раз! против движения, потом еще кузовом так вокруг себя подвигает-поворочает и опять тронется. Ну, царапнет кого-то - как не царапнуть? и (частенько так замечал) сверху водила высунется и говорит: "Эй там! Смотреть надо!" и так всем он это - "Смотреть надо!" - и машинкам новым, и старым, и совсем потрепанным, в которых тоже шоферюги стаарые сидят. Только "смотреть надо" и больше ничего, оно понятно, водилы - они немногословные... Так все смотрят - боятся: карьерный!
Я вот тоже раньше, как замечал его большие колеса, так сразу подальше-подальше, злился, помню. А вот теперь - гармония! Это просто надо успеть вперед него забежать, а там простору - ух! два карьерно-самосвальных корпуса! Лафа! Просто как за стеночкой двигаешься и только сзади иногда: "Смотреть надо!", но уже не мне - лафа. Вот и таким тоже оказывается бывает наше водительское счастье! жаль, правда, недолгое...
Самосвалы они иногда обидчивые и сами сваливают...
зы прошу себя не угадывать и не обижаться - писалось как сказка, персонажи в жизни и в сказке могут быть очень похожи, но это вовсе не значит, что каждую царевну считаю лягушкой, а каждого Ивана - царевичем.